Tregu global i automjeteve elektrike (EV) po përballet me një ndarje të thellë gjeopolitike, ndërsa rivaliteti mes Shteteve të Bashkuara dhe Kinës ka hyrë në një fazë të re të tarifave ndëshkuese dhe bllokadave të ndërsjella. Administrata amerikane ka mbajtur në fuqi masat e rrepta mbrojtëse, duke vendosur tarifa deri në 100% për importin e veturave elektrike me origjinë kineze, me qëllim parandalimin e një vale të prodhuesve aziatikë që tashmë po dominojnë tregjet ndërkombëtare.
Megjithatë, kjo qasje proteksioniste ka sjellë kritika të forta nga analistët e industrisë dhe vetë prodhuesit perëndimorë, të cilët argumentojnë se shkëputja e menjëhershme nga Kina është praktikisht e pamundur. Duke qenë se Kina kontrollon mbi 70% të përpunimit global të mineraleve kritike si litiumi dhe grafiti, si dhe teknologjinë e avancuar të baterive (LFP), prodhuesit amerikanë po vuajnë mungesën e inputeve të lira dhe po përballen me kosto të larta prodhimi brenda vendit.
Në planin afatgjatë, kjo luftë tregtare po krijon dy realitete të ndryshme në tregun global të e-mobilitetit. Nga një anë, Kina po zgjeron me shpejtësi dominimin e saj në Evropë, Azi dhe Amerikë Latine përmes modeleve të përballueshme dhe teknologjisë superiore, ndërsa nga ana tjetër, konsumatorët amerikanë po përballen me çmime më të larta, ngadalësim të ritmit të adoptimit të EV-ve dhe mungesë të opsioneve ekonomike në treg.
Përpjekjet e Uashingtonit për të ndërtuar një zinxhir të pavarur të furnizimit përmes subvencioneve vendase kërkojnë kohë dhe miliarda dollarë investime në fabrika të reja baterish. Ndërkohë, prodhuesit kinezë po përshtaten shpejt duke kërkuar forma të reja të prodhimit direkt jashtë vendit ose duke bashkëpunuar me tregje të treta, duke dëshmuar se izolimi tregtar nuk mund të ndalojë hovin e inovacionit teknologjik.
Ky konflikt nuk është thjesht një çështje tarifash doganore, por beteja kryesore që do të përcaktojë se kush do të sundojë ekonominë e gjelbër të shekullit 21.
Leave a Reply